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Giro-E 2021, un éxito extraordinario

01/06/2021

El Giro partía de Turín y terminaba en Milán. 920 participantes, 21 etapas, 9 equipos y una contrarreloj.

Cerró tras 1.477 kilómetros y 23.300 metros de desnivel positivo, con los brazos alzados bajo el arco del vencedor y la mirada condescendiente y protectora de la Madonnina de Milán, el Giro-E 2021, tercera edición del evento organizado por RCS Sport que lleva a los ciclistas amateurs a vivir la experiencia de los campeones de la Corsa Rosa, pedaleando en las carreteras y en los días del Giro de Italia.

Una edición para recordar, porque es lo que harán todos los participantes, desde los que han hecho todas las etapas, como los capitanes de los equipos, hasta los que sólo han hecho una etapa. Gregarios y campeones, señores don nadie y gente famosa, muchos directivos, muchos ex campeones. Entre otros, recordaremos a las leyendas de las anillas Jurado Chechi, del piragüismo Antonio Rossi y del esquí Kristian Ghedina, y luego a Giorgio Mastrota con su hija Natalia, a los empresarios Mauro Benetton y Ottavio Missoni Jr, a los ex jugadores de rugby Mauro Bergamasco y Andrea Lo Cicero, al ex piloto de Fórmula 1 Nicola Larini, al Secretario General del Ministerio de Turismo Lorenzo Quinzi, el político Bruno Tabacci, el presentador de televisión Davide Camicioli, la actriz Matilde Gioli, la concejala de Turismo, Deporte y Calidad de Vida del Ayuntamiento de Milán Roberta Guaineri, el alcalde de Sesto San Giovanni Roberto Di Stefano, el ex defensa de la Juve Moreno Torricelli, el Paciente 1 Mattia Maestri, el batería de Modà Claudio Dirani, la “Iene” Veronica Ruggeri y Nicolò De Devitiis; así como los antiguos profesionales Francesco Moser, Gianni Bugno, Alessandro Ballan, Moreno Argentin, Igor Astarloa, y luego Andrey Kashechkin, Moreno Moser, Max Lelli, Andrea Ferrigato, Andrea Tafi, Roberto Ferrari, Daniele Colli, Roberto Conti, Alberto Ongarato, Marco Cannone…

Declaraciones

Ha sido un gran Giro-E, que además de ser portador de los valores de la movilidad sostenible, el ahorro energético y el respeto al medio ambiente, ha aportado energía a las ciudades por las que ha pasado, que lo han acogido como un momento de renacimiento tras la pandemia“, afirma Roberto Salvador, director del Giro-E. “Un agradecimiento especial a las ciudades de salida, que han hecho un esfuerzo extraordinario para ofrecer un escenario único cada día. Los motores de las bicicletas de pedaleo asistido han permitido a los participantes enfrentarse a un recorrido desafiante, diseñado sobre la pista del de los profesionales en un año en el que éste ha sido especialmente exigente“.

La crónica

Hubo 9 equipos (formados por 6 ciclistas) que participaron permanentemente en todas las etapas, pero se añadieron otros “equipos especiales” en algunas fracciones, como el de Sara Assicurazioni, el equipo ECOC-2025 (Nova Gorica y Gorizia Capitale Europea della Cultura 2025, que compitió en Aquileia-Gorizia), el equipo Angelo Croce (del comité organizador de Casalpusterlengo-Stradella). Otros, como el equipo Toyota o el equipo RCS Sport, lo han hecho en dos, es decir, en algunas etapas han participado con una doble formación.

Del 8 al 30 de mayo, 21 etapas, el mismo número que el Giro de Italia, una de las cuales, la última, era una contrarreloj (regularidad de la contrarreloj por equipos). Fue la primera vez para el Giro-E: de Sesto San Giovanni a Milán, sólo 10,6 kilómetros, pero en la leyenda. Treinta minutos, unos más, otros menos, para ir del centro de Sesto a la Piazza Duomo, una de las experiencias más intensas de este año, en cuanto a sugerencias, sin complejos de inferioridad respecto a los etapones de Dolomitas.

Las diez primeras etapas, hasta el primer día de descanso, fueron especialmente intensas, con 790 kilómetros recorridos y 11.400 metros de desnivel. El más corto fue el de Canazei-Cortina d’Ampezzo: sólo 7 kilómetros, debido al recorte de la ruta por el mal tiempo. El más largo fue el de Sulmona-Campo Felice, de 97,5 kilómetros. Entre las etapas de montaña, las más duras fueron Maniago-Monte Zoncolan, la etapa número 14, con 2.700 metros de desnivel positivo en un solo día, y, sorprendentemente por ser una novedad para el Giro, la Trento-Sega di Ala, que se llevó el premio a la subida más dura de esta edición, el ascenso a Sega di Ala. En cambio, hubo cinco etapas con una altimetría igual a cero o casi.

El Giro-E se confirmó como escaparate del Made in Italy. La e-bike es una gran oportunidad para el know-how de la industria italiana de motores eléctricos, que tanto se ha desarrollado en el campo de las motos y la automoción. El Giro-E también ha exaltado el territorio, dando a conocer algunos de los lugares más bellos y menos evidentes del Belpaese. Hay tantos para mencionar: desde Turín, la primera capital de Italia, hasta Milán, la capital económica, desde Faenza, la espléndida ciudad de la Romagna bañada por el sol y un lugar ideal para el ciclismo, hasta Montepulciano, un oasis de bien vivir, y luego Ostiglia, Maniago, Aquileia, Rieti… Tantos para perder la cuenta y la cabeza.

Maglie / Maillots

  • Maglia Arancio – Enit – Agenzia Nazionale del Turismo // Classifica Gen. ENIT – Agenzia Nazionale Turismo
  • Maglia Viola – Enel X // Classifica Sprint ENIT – Agenzia Nazionale Turismo
  • Maglia Verde-Ride Green – Trenitalia // Classifica Prova Speciale Emika – E-Powers
  • Maglia Rossa – ACI // Classifica Regolarità Valsir
  • Maglia Gialla – Cuore // Classifica Master ENIT – Agenzia Nazionale Turismo
  • Maglia Bianca – Intimissimi Uomo // Classifica Giovani Fly Cycling Team – CDI

Equipos

  • ENIT – Agenzia Nazionale del Turismo
  • Toyota
  • Trenitalia
  • Randstad eCycling
  • Fly Cycling Team/CDI
  • Banca Mediolanum
  • Valsir
  • RCS Sport
  • Emika-Powers

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